您现在的位置:主页 > 澳洲新闻网 > 澳洲旅游 > > 正文

美国皮卡市场的“历史溯源”和“发展现状”

2019年11月06日 13:51 来源:未知 手机版

骑到故障车也扣费,沈晓岑,大妈催女儿生娃

作者简介:

圣安东尼奥小石匠,纽约州立大学布法罗分校机械工程研究生在读。主要研究领域:动力学,控制和机电一体化。

皮卡,在北美被称为:Pickup Truck。

皮卡在美国汽车市场的发展史,贯穿了美国这100年的发展史。皮卡也因为诸多原因从“幕后”走到“台前”,从满足基本需求的工具车变成如今美国人民追求享受、提高生活品质的重要途径,成为“美国梦”和“美国精神”的缩影之一。

Ford Vintage Pickup Truck with USA flag

皮卡车型的历史溯源:

第一阶段:皮卡诞生

对于皮卡这个细分市场来说,开宗立派的无疑是福特汽车公司。让我们把时间拨回到102年前的1917年。这一年,第一次世界大战进入到第4年,俄国爆发十月革命,张勋复辟。此时,距离通用汽车历史上最伟大的CEO艾尔弗里德 斯隆(Alfred P.Sloan.JR)先生进入通用汽车还有1年时光,克莱斯勒汽车的创始人沃尔特 克莱斯勒(Walter Chrysler)还仍在别克(Buick)汽车公司做掌舵人。而福特T型车已经诞生9年,并标志着一个时代的到来——T型车的量产,美国成为「车轮上的国度」。在那个时代,福特汽车公司以T型车为核心产品,占据了美国汽车市场60%的市场份额。福特汽车于当年推出了Ford Model TT。Ford Model TT以福特T型车的车型架构为基础,加强了结构框架和后轴,使其的承重质量达到了0.9吨。但是,在皮卡诞生后的30年里,皮卡一直承担着它作为「生产资料」的角色。

Ford Model TT

第二阶段:角色过渡

直到20世纪50年代,第二次世界战争结束。伴随着美国汽车一个新的时代的来临,皮卡车型也开始了角色转变,变得生活化起来。诞生于澳洲市场的另一个皮卡流派——Coupe Utility((在澳洲市场被叫做UTE))也进入了美国。市场上接连出现了 Ford Ranchero和Chevrolet El Camino这样的产品。这类皮卡同样受到了二战后美国汽车设计风潮的影响,使用了大量带有飞机元素的侧翼、尾灯。不同的是,后排的货斗让它们兼顾了Pick up和Coupe的设计特点,标新立异的造型和那个时代的其它产品一同构建起了绚丽的五六十年代。这种造型风格的皮卡最终在澳洲被发扬光大,并流行至今。

Ford Falcon

Holden-UTE-cover-LONG

与此同时,那些传统的功能性皮卡也开始的更新换代。福特F-series的第一代皮卡就诞生于1948年,而雪佛兰的皮卡先驱3100-series也在同一时期诞生。那时的皮卡造型圆润,憨厚可居,与现在粗犷的皮卡设计风格形成了鲜明的对比,也深深的刻上了那个时代的烙印。但不可否认的是,最早的福特F-Series皮卡依然无法摆脱「乡村」「生产工具」等标签,在著名的反应美国社会情况的游戏《GTA5》中,Ford F-series的一代车型就作为游戏中的NPC摩托帮的座驾出现。

在之后的日子里,有两件事情改变了皮卡在美国汽车历史的发展轨迹。

· 1964年,为了抵制法国和西德政府对于美国出口的鸡产品增收的关税,美国总统林登·约翰逊(Lyndon B. Johnson)出台了反制措施,史称鸡税(Chicken Tax)。最初是对马铃薯淀粉,糊精和白兰地征收25%的关税,而后又对进口的轻型卡车征收25%的关税。这一税法的出台,直接导致了当时美国市场热销的「工具车」-VW Type 2在1964年之后逐步退出了美国市场。鸡税的出台无疑挤压了欧洲和日本汽车制造商的同类产品生存空间,为美国本土皮卡的发展奠定了一定基础。从1964年到日系厂家在美国建厂风潮的二十年间,鸡税帮助美国皮卡制造商获得了一段近乎没有竞争对手的发展期。

本站所有文章均来自搜索引擎和其他站点公开内容,如有侵权或表述不当,请联系并标明身份和情况后立即删除。
本文地址: http://www.aud2.com/aozhoulvyou/32310.html

本文标签:皮卡 美国 车型 市场 尺寸

下一篇:美国启动退出《巴黎协定》程序,完成需耗时一年,有何影响?

上一篇:侨外加拿大移民:移民加拿大可享更多福利,特鲁多要开始履行自己的承诺了

热门排行